Alfa GTV v6 turbo project track!

Comme prévus je me lance a faire la présentation de mon projet piste.

Le GTV est un 2.0l v6 turbo de 205cv, c'est loin d'être des avions mais avec une paires de puces pour arriver à 230cv environ c'est beaucoup mieux.

Le voilà quand on a été le chercher :



Le démontage commence :









La suite arrive

On a démonter le moteur car j'en ai un d'avance qui est plus propre que celui la.



On a enlevé le faisceau entier de la voiture, du coup pas de gêne pour mettre en place l'arceau, c'est un boulot de fou long et pas passionnant du tout...  

L'arceau en place :









Voilà l'intérieur et l'arceau une fois peint (on a modifié l'arceau)







Changement d'AAC, j'ai mis des AAC de v6 3.0l 12s qui sont plus pointus que ceux d'origine







Les futurs jantes avec cales de 30mm et lug nuts RAYS  et celles la c'est pas des ROTA  

Arceau, volant, siège en place :











Le compartiment moteur et entrées de porte peinte :



Donc la on est un peut bloquer car j'attends mes combinés filetés depuis 4mois...  
Sans combinés pas possible de remonter le moteur car tout est pris sur le berceau, la solution est de remonter les origines mais bon...

On attends un devis pour une gestion prog sybelle, car le faisceau d'origine est très mal fait avec clé code, coupures de surpression au dessus 1.4b.
En freins je vais avoir des étriers Brembo 4 pistons de GTV v6 24s.

Si vous avez des questions faut pas hésiter  

Très sympa l'intérieur vert avec les baquet rouge  , j'adore  

4 mois pour des combinés, comment ça se fait que ça soit si long

Merci, je sais pas vraiment pourquoi c'est long... Enfin c'est des combinés fabriquer a la demande.

C'est des INTRAX qui coûte un bras...

elle me plait ton Alfa !!
bel esprit de modif, base pas courante et le mix Italo/JDM est reussi
en somme , vite des photos pour la suite !!! 

Merci  

Les photos suivront dés que je ferais un truc dessus.

bon projet  

moi j'ai 2 questions:
- Vas-tu arriver à passer la puissance au sol ? (je parle en mode attack sur circuit 230ch en traction...)
- Les AAC tu dis qu'ils sont plus pointu, mais tu aura moins d'ouverture de soupape si ils sont plus pointu...???

sinon j'aime ce projet  

Un projet qui promet du lourd a mon avis !!  



En gros tu modifie le moteur 2.0 V6 uniquement avec les AAC et la reprogramation ou j'ai mal suivie ?pas de chngement du Turbo ou de modification du Turbo ?


...et pourquoi pas un 3.2 V6 Turbo ??     

C'est raisonnable 230cv a passer en traction,avec les suspates que tu vas mettre et je pense des pneus kivonbien.Peut etre dénicher un petit réglages train avant et aprés c'est le pilote qui fait  

Avec des abres a cames bien pointu,déja tu as un ralenti super sympa a entendre broap,broap.....et déja ,c'est super cool.Et tu augmente le rendement de ton temps "moteur" ,en retardant l'ouverture de celle d'échappement je pense,par contre avec un "pointu" faut peut étre faire un stage1 sur l'admission et/ou l'allumage   

J'avais 280cv sur le G60 est sa passer (certes y avait un torsen en plus)mais gérer tes chevaux c'est aussi du plaisir de pilotage!
Y a pas que les propu ,non mais!  

   

écoute le lui avec sa golf qui n'est plus là... en plus il a une jetta à finir et il prend le temps de nous faire des cours de mécanique....non mais!!!

pour l'AAC plus c'est pointu plus tu diminue le temps d'ouverture des soupapes non???

HS on: pour les propulsions (les vieilles avec des pneus en bois) y'a que çà de vrai pour te mettre à l'équerre dans Nimes à 30km/h juste parce que c'est mouillé  heureusement que j'ai de la puissance (125ch) pour gérer la glisse   
j'ai meme pas reveillé les marmots qui dormaient derriere  
HS off

La puissance ça ne m'inquiète pas car j'ai un Q2 dans la boite (diff autobloquant) et les v6 atmo font jusqu'a 250cv et ça passe très bien.
Oui en pneus j'aurais des slicks et non des semi slick qui ce boufferaient trop rapidement.

Pour les AAC c'est plus compliqué que ça en fait   car personne a fait cette modif donc on ne connait pas le résultat, les données des AAC qu'on a on espère quelles soient bonne   donc on verra se que ça donnera .  

Oui je modifie avec AAC et reprog, mais j'ai effectivement oublier de parler du turbo... D'origine c'est un T25, j'en ai fais refaire un en hybride donc avec roue compresseur plus grosse, ce qui donne mon T25 équivalent au mitsu TD04 (turbo qui se montait sur les alfa 164 v6 turbo à l'époque) et donc maintenant je vais avoir un GT28 qui est énorme...
On verra bien se que ça donnera car apparemment en dessous 4000trs y avait rien avec celui la.

Trop de soucis a faire un 3.2 v6 turbo, y a un GTV en UK qui est a vendre 20 000€ en 3.2 v6 avec compresseur rotrex et la y a 400cv c'est juste une bombe!!!  
Mais vla l'entretient et tout le reste...

L'admission du coup avec la sybelle on vire le débimètre donc ça c'est génial après je verras avec le préparateur, l'allumage on va devoir le changer pour mettre un allumage d'atmo car y ont une bobine par cylindre alors que moi c'est un doigt qui fait 360° qui est incompatible avec la sybelle.

Le GT28

ah ouais belle prepa qui s annonce!




je pisse sur les bavaroises et les 6 en lignes poussifs qui font plus de bruit qu autre chose,mouahahaha(adaptation d une citation du joe bar team) loooooooooooooooool biensur ;-b

J'espère qu'il marchera bien oui  mais ça c'est pas sûr  

tres sympa le projet et base peu commune!

déjà oui les act d'atmo ils ouvrent plus...une bonne reprog et une pression de sural à la hausse plus une ligne sans cata ca y fait direct. 

La pression de sural sera pas spécialement plus élevé car avec le gros turbo il soufflera plus que le T25 a la même pression.

Je vais attendre de voir se que me propose le préparateur  

L'échappement sera très simple... Un tube avec un silencieux et basta  

bousk a écrit:
je pisse sur les bavaroises et les 6 en lignes poussifs qui font plus de bruit qu autre chose,mouahahaha(adaptation d une citation du joe bar team) loooooooooooooooool biensur ;-b

Tu me regal    


ce qui me tarde le plus dans ta prepa alpha7 c'est d'entendre le son du V6!!!

Oui toujours très plaisant le v6  mais le soucis c'est un turbo donc silencieux et pas le même son qu'un atmo avec front pipe ´s equa lengt  

Bon normalement dans moins de 3 semaines je devrais recevoir mes coilovers  

Le week end dernier j'ai ajuster le capot et le pare choc en fibre, ça va pas super bien mais bon c'est une caisse de piste...

Je devrais pouvoir bien avancer une fois les coilovers chez moi, car on va changer le train ar d'origine par un que j'ai monter avec des silent bloc rigide, passer le roll fender dans les ailes, découper le coffre, et surtout remettre le moteur dedans!!!  

Voilà pour les infos.

Photos!!!!!  

Tiens, intéressent tout ça....
Il y a quelques proprios en R5 AT qui font la même chose. AAC d'alpine et lors de la remise en état du turbo ils polissent l'axe et les paliers au belgom ou autre produit....

Bonne continuation.

Malheureusement j'ai pas pris de photos... Mais dés que je retourne sur la voiture j'en ferais  

Merci rot un wiss  

La production des coilovers est lancée