[SHUTTLE EE4] Ouf, de nouveau une Honda à la maison + Agila 1.2.

Pas beaucoup de photos, mais depuis lundi dernier une nouvelle voiture "traine" dans le jardin, un petit SHUTTLE est arrivé, selon les premières informations données par un pote au téléphone, il n'a pas roulé depuis 1 ou 2 ans, allumeur HS suite à une casse du roulement. Vu le prix demandé, j'hésite pas, et je trouve de quoi le récupérer.

Depuis début janvier j’attends de pouvoir aller le chercher, mais 3 semaines de formation me bloquent, la voiture est chez un garagiste qui est fermé quand je suis là...

Donc lundi dernier on doit aller le récupérer à 60 km de la maison, petit problème au dernier moment, le pote qui a le plateau et le permis était en weekend dans les Pyrénées. Et bloqué car sortie des stations interdites pendant plusieurs jours. Coup de bol un pote qui bosse dans le TP et qui a tous ses permis a posé sa journée et me propose d'aller le chercher. Le plateau est disponible il suffit d'aller chez les parents du premier le récupérer.

Du coup, en arrivant sur place, obligés de changer les roues, les pneus d'origine sont découpés depuis le temps qu'ils sont posés à plat... Je le savais j'étais allé le voir la semaine précédente et du coup, j'avais prévu et amené 3 roues la galette d'origine semblait encore gonflée sur place. Du coup une roue en 155/80r13 et 2 OZ en 16" et on peut le charger.

Retour tranquille à la maison suivi d'une bonne crève de plusieurs jours et je n'ai pas pu bosser dessus avant ce weekend.

Sur place, on avait quand même monté un allumeur "bon" pour tenter de le démarrer, mais après un coup de "start-pilote" il a pété mais s'est éteint aussitôt. Depuis le voyant moteur reste allumé. Je démonte le "main relay" qui me semble poser problème, je reteste, rien de changé...

J'appelle un pote qui a des pièces de crx pas loin pour qu'il m'en prête un, pas mieux, on refait les soudures, toujours rien... On reprend le schéma sur une RTA d'EG et là je vois qu'il y a un autre fusible qui pourrait poser problème, je sais pas trop où il va mais on va regarder et il est bien HS, on le change 4 fois avant de remonter la piste de la pompe à essence. Et après dépose, on se rend compte qu'elle est complétement grippée, branchée comme ça en volante, les fils rougissent...

Donc demain matin, atelier dépose chez le pote pour en tester une autre et je croise les doigts pour que ça marche, j'aurai plus qu'à commander une pompe neuve.

Désolé pour le pavé, mais c'était long.

Une petite photo, une des seules que je puisse transférer, les autres sont bloquées dans le portable.

cool le shut', bon courage pour le suite!

L’utilitaire baroudeur le plus classe!

Pas d'atelier dépose ce matin, sur le crx il faut tomber le réservoir et le pote avait pas trop le temps à cause de son travail. J'ai commandé une nouvelle pompe, je suis un peu impatient de la recevoir...

Cette après-midi séance pose de pédalier Mugen (fake) il faut bien s'occuper...

Le seul monospace qui peut avoir de la gueule si bien traité à mes yeux

Sera-t-il bien traité ???? Là est la question.

Je veux ma pompe....

Pompe à essence reçue et montée dans la foulée, juste le temps de manger...

Il arrive à démarrer mais tourne que sur 1 cylindre, demain on monte à Poitiers chez Momo récupérer des injecteurs, on verra si c'est ça.

Arf,vivement les injos du coup!

Tu ne peux pas demonter ta rampe pour voir si ils crachent ?

Pas besoin, voyage dans la Vienne ce matin.

Petit repas tranquille chez Momo (il y a tout ce qu'il faut, charnières et injectos...) on lui a fait découvrir le grillon charentais et on a ramené le matos à la maison. Sitôt rentré, sitôt posé, et ça MARCHE....

Trop content, j'ai pu remonter une bonne partie de la voiture, plus qu'à commander le nécessaire pour faire la distribution et trouver des jantes qui me plaisent ou de quoi remettre les Supertourismo.

Parfait tout ça!

Impek!

AU TOP !!!

Charnière de hayon changée, maintenant il ferme (merci Momo une fois de plus) il faut que je commande des vérins, il pèse un peu lourd quand même...

Interrupteur de toit ouvrant nettoyé, maintenant il peut s'ouvrir avant de se fermer, nickel.

Filtre à air checké, il est noir, ça n'a pas l'air d'être sa couleur d'origine... Maintenant que je sais qu'il tourne le D16 est parti pour une grosse maintenance.

Il reste à trouver 4 jantes sympa, j'ai vu les "bottle-caps" BMW j'aime bien, mais j'ai encore un doute. En plus, il faut qu'elles soient le moins cher possible.

mets un peu de photos quand même,on est en manque.

Dès qu'il fait un peu meilleur j'en prends...

Il roule depuis lundi sur les OZ en 16", il faut que je trouve un collecteur d'échappement, le mien semble avoir quelques soucis...

J'ai changé le filtre à essence et remonté ce petit plastique avec le mode d'emploi dessus. Je ne sais pas de quand datait l'ancien par contre...



Quand au radiateur, je crois qu'il va falloir en commander un neuf vu l’emplâtre qu'il y a dessus, même si ça ne fuit pas encore, je pense que ça reste possible d'ici peu.

Ah ouais la réparation est sympa

La colle à froid a fait naître des vocations de " réparateurs"

A la demande générale.... ou presque, des photos :



Une plaquette trouvée tout à l'heure dans la boite à gants.



Oui, c'est un 4x4 et on voit bien qu'il a quelques traces de rouille...



Et enfin, le super autocollant que j’enlèverai dès qu'il fera un peu meilleur.



On a commencé la matinée par le passer au CT, refusé, pour :

- silentbloc de bras arrière G HS, ce qui me gonfle le plus, c'est que j'ai jeté 2 bras refaits en août...
- ampoules de plein phare qui fonctionnent mais pas à 100 %, je les ai changées par des GE superblue qui trainent dans le garage depuis quelques années...

Quelques lignes supplémentaires, mais rien de rédhibitoire, je m'attendais à pire, vu qu'il n'a pas roulé depuis 8/9 ans à peu près.

Et dans l'après-midi, entre les papiers à trier et le reste, j'ai monté un KAD qui trainait dans le coin pour remplacer le filtre à charbon d'origine... enfin, je veux dire le filtre tout noir quoi.

Dis donc il fait 4x4 non

Bah voila,on voit mieux là! Et dire que vous avez dit que ma passat était un touareg.....

Bien sympa le daily,a part la rouille sur l'aile il a l'air pas mal propre!

Les 2 ailes arrière sont rouillées et c'est tout. Par contre, il y a plein de nids de guêpes un peu partout qu'il faut que j'arrive à détruire avant le retour du beau temps. Dont un pour lequel il faut que je dépose le plastique devant le pare-brise.

Silentblocs de bras commandés en Angleterre, on verra le délai...

Et depuis 5 min, en plus du pédalier Mugen (fake) un pommeau ITR, mais un vrai cette fois.

Pour le volant, j'hésite, Momo en 38, TechArt en 35, Mugen (un vrai), ou volant ED phase 2 en cuir (mais je l'ai pas)... Je vais appeler Momo je crois bien.

il est mignon ton hummer

vivement le retour du beau temps pour virer ce panneau publicitaire