skoda et quattro!

ayé j'ai été récupérer 4 jantes et pneus nickels de vento...

peinture des jantes: (j'aurais pu décoller les pneus au taf.... )


et hop vernies,finies: me reste à peindre les cerclos et equilibrer les roues au taf cette semaine.


ensuite j'attaque le décata et les feux jaunes!

ca sent la fin,cg faite,me reste à repeindre les cerclos qui vont sur les jantes...






je me tate à faire les feux jaunes!

on a un peu de pièces d'avance du coup

la voilà finie qui roule:





ca roule bien,c'est nerveux avec la boite courte et ca picole pas des masses.
problème,en 8 cv ca passe pas en assurance pour mon fils donc je l'ai mise sur le coincoin à 900 euros, je lui ai racheté une 206 et moi je vais me racheter un 6...

Encore une de sauvé !

oui ca roule bien en plus avec la boite courte! et avec les pneus d'occase qui etaient sur les jantes (un peu durs certainement) ca patine à plein à la remise des gazs dans les virages et ronds points mouillés!

bon je la mets en vente pas cher j'a racheté un 6....

Quelque part, c'est celle-là qui a relancé la marque et vraiment marqué le partenariat avec vw. Même si les dernière favorit ont commencé à avoir des pièces siglé vw...

regarde le pare brise et sa baie,le gros joint en caoutchouc qui remonte devant les portes sur le toit,ca sent la golf 2 fond,la cellule on sait d'ou elle vient!...
c'ets clair que c''est la version qui a relancé la marque.

me faudrait une favorit pour aller avec ma mz 125....

Bon comme c'est invendable je vais la mettre un peu sur la piste pour faire quelques cessions histoire de voir ce que ca vaut...on avait idée de remonter une auto avec mon fils mais du coup on a celle là sous la main...on y avait meme pas pensé

les arguments: c'est pas très lourd,le 1600 est plutot sympa avec la boite courte (2800 tours à 90 en 5eme),le chassis va pas mal avec ses nouvelles suspattes donc on va tenter.
on va commencer par liberer un peu l'auto et voir si ca se reprogramme coté injection.

déjà achat d'un collecteur iresa de polo 6N à 50 euros sur le coincoin à 10 bornes de chez moi (comme quoi...)





il va juste falloir modifier le tube de jonction pour se raccorder et en profiter pour virer le cata la semaine prochaine car là je roule avec tous les jours ma C5 daily est en rade de frein à main! (sympa à changer les cables là dessus... )

Ça devrait le libérer du collecteur fonte d'origine, j'imagine.

oui avec une suppression de cata ca va redonner un peu de couple (bien que ce moulin couple bien en bas et moyens régimes)

Ca se trouve pas des petits arbre a came pour ces bêtes la?
Si t'arrives pas a reprog, peut etre qu'une rampe de carbu moto peu le faire.

c'est le moulin aex qu'on trouve partout:sur les polo,seat etc décliné en 1.4,1.6 etc...on peut monter un 264 de chez schrick entre autres.faudra y venir à un moment donné!
pour la rampe oui une rampe de r1 ca pourrait le faire mais idealement je prefererais lui coller une injection omex ou sybelle on peut faire ce qu'on veut ensuite et c'est réversible pour passer un ct par exemple.

en pleine période VW,j'ai racheté une polo 6N au boulot pour mon fils,1.4L et 6cv ca ira mieux...

rentrée j'ai du refaire le joint de culasse hs,mayonnaise partout! enfin ca tourne et ca chauffe bien!



je vais la présenter,elle est sympa: 120000 kms d'origine,la clim qui marche...ca va etre bien pour descendre dans son 34 là bas!