NSWD Motors, une nouvelle trouvaille bien rare !

La s16 étant partie en temps je me suis mis à la recherche dune nouvelle voiture, donc petites recherche automatique, je ciblais les civic et les mx5, j'ai raté de peux une ej9 à 800€, et une mx5 na à 2500€ puis je vois une annonce assez intéressante, une civic 4g plutôt rare.
Le point noir, 3k€, ça bouffe la totalité de mon budget...
Tant pis, entre midi et deux je décide d'appeler le vendeur, un longue discussion entre passionné s'installe et me dit que son dernier prix est 2800€ ! Nickel !

Donc voilà après avoir testé une autre honda, une 206 s16, me voilà de retour en 4g, ENFIN !

donc c'est presque une ec9, mais avec quelques centimètres de plus, en fait c'est une ed2, donc une 4g sedan avec le fameux et le meilleur moteur honda, j'ai nommé le D14A1
155000 km, zero option, vidange et bougie faite, et changement des soufflet de cardan passager changé

donc niveau équipement :

Châssis :
-Combiné D2
-Rota Zero
-Toyo T1R
-Lug nuts alu de chez type max

Intérieur :
-Volant et moyeux QSP

Prévu :

- bandeau de feux rouge
- bi-ton comme sur mon ancienne
- soit adapter un aileron d'ec9 en roof top, ou alors un ducktail sur la malle arrière
- un petit silencieux histoire de la faire gueuler un peu plus, ça à l'air d'être les même que les ec9

et si le budget le permet, elle deviendra une caisse plaisir avec :
- swap D16z6
- AAC retaillé
- Collecteur et ligne supersprint
- carbu weber double corps

bref place au photos je sais que vous attendais que ça  

Super model et vraiment original.

et surtout bien rare, doit y'en avoir 4-5 dans la france métropolitaine
et j'ai la seule de la région sud-ouest apparemment

T'es allé la chercher à Bordeaux ? Je l'ai vue aussi, mais hors budget pour moi et ma femme ne supporte pas les voitures tricorps...

Bel achat avec déjà un bon petit look.

ug a écrit:T'es allé la chercher à Bordeaux ? Je l'ai vue aussi, mais hors budget pour moi et ma femme ne supporte pas les voitures tricorps...

Bel achat avec déjà un bon petit look.

oui je pensais que c'était un peu cher mais au final en prenant une ec9 et en y foutant les pièces que je voulais j'étais à plus de 3k donc là étant donné que j'ai pas grand chose à faire et que ça se fera sur le long terme, c'est une bonne affaire

Quand on voit les prix demandés par certains pour une Ec9 rincée, celle-ci vu la "rareté" n'était pas si cher que ça effectivement. J'ai vu que tu l'avais présentée aussi sur le forum EC9, j'y suis aussi pour la voiture de ma fille.

Ah ouais bien sympa ce modèle !

Oui j'ai vu Ça ug, c'est pas un forum hyper actif, mais s'il y a des gars qui connaissent bien le d14 et plus précisément l'ec9, c'est bien là bas

Sinon, beh fraîchement acheté, déjà à l'arrêt !
je crois que j'ai fait l'erreur de faire trop confiance en ce vendeur, les Flexible de freins mal fixés voir pas du tout fixé, ça fait peur quand il n'y a plus de liquide de frein à l'arrivée d'un rond point et que t'as plus de frein... Heureusement que ça ne m'est pas arrivé sur la route du retour, à 130-140 sur l'autoroute...

ça commence bien! Une petite checklist va s'imposer... Un tricorps sympa!

ug a écrit:J'ai vu que tu l'avais présentée aussi sur le forum EC9, j'y suis aussi pour la voiture de ma fille.

Tu aurais pu poster à la suite de mon post sur se forum aussi!

Je ne savais pas qu'elle y était, sinon je n'aurais pas manqué de le faire.

elle était en RP avant nan ?? avec des jantes de E30 ?? (l'ex de "lilvince" un truc comme ça )

en tous cas elle est vraiment sympa

therider10 a écrit:ça commence bien! Une petite checklist va s'imposer... Un tricorps sympa!

ug a écrit:J'ai vu que tu l'avais présentée aussi sur le forum EC9, j'y suis aussi pour la voiture de ma fille.

Tu aurais pu poster à la suite de mon post sur se forum aussi!

Je viens d'aller voir, mais ton post est verrouillé sur ce forum.

Belle acquisition .....originale et une bonne gu.ule..... pour le reste , j'y connais pas grand chose en voitures Asiatiques, mais ca a l'air très bien

yop tout le monde !

merci à tous
donc j'ai changé mon flexible de frein, il était bien amoché et vu l'état ça ne date pas d'hier...
J'ai aussi changé mes écrous de roue alu de chez type max par des acier renforcé de chez driftshop, plus propre et plus confiant



Sinon c'est vraiment un kiff énorme à conduire !! là ou avec mes anciennes je passais juste, je passe encore plus vite avec celle là !
Je ne regrette absolument pas mon achat !

Je pense vraiment me concentrer sur l'aspect esthétique dans un premier lieu, donc débosser, traiter la rouille puis quelques modif esthétique tels que le bi-ton et et une double sortie d’échappement (comme les ed7)

j'ai regardé au niveau des silencieux, il faut obligatoirement adapter ceux d'hatchback, donc soit je me trouve un deuxième silencieux d'ed2 soit je trouve un bout de ligne d'ec9, à voir

Etant donné que c'est la première fois que j'ai des combiné, est-ce que quelqu'un peut me dire si on peut régler la hauteur directement sur la voiture ou il faut démonter une partie ?

J'adore ces modèles !

Tu peux régler la hauteur sur la voiture, mais c'est un peu galère, du moins, moi je trouve.

Je sais pas si tu connais sur Instagram le compte srcrew0983 il en a une comme la tienne qui est très sympa.

Pour le silencieux arrière si tu soudes un peu ou si tu as des potes qui peuvent le faire, le mieux c'est de se faire un truc perso, comme j'avais fait sur mon shuttle (en mieux c'est pas difficile ).

j'ai déjà fait un silencieux perso full barouf sur mon ex ec9 mais, d'un c'était beaucoup trop bruyant et je perdais en puissance, déjà qu'il n'y en a pas beaucoup

là j aimerais surtout un poil plus de bruit et une double canule comme les ed7

un collecteur inox et supprimer un des deux silencieux, ça pourrait le faire, à voir

Tu peux trouver des silencieux inox en UK par exemple avec une entrée et deux sorties. Après il faut des coudes pour la finition, ça se trouve aussi.

Je sais pas si ça peut t'intéresser, mais je viens de tomber là-dessus : http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CIVIC-IV-4-1-6i-16V-Saloon-back-box-1987-1991-Exhaust-Rear-Silencer-/172137031870?hash=item28142aa8be:g:89MAAOSwZ8ZW6na6

Bien cool une sedan !

Merci ug mais je pense modifier celui d'origine finalement en foutant un bypass full barouf à voir

merci paki, je leur trouve plus de charme qu'en hatchback

Du coup, je me retrouve de nouveau au chomdu, donc plus de temps pour bosser sur la caisse

donc cette semaine et ce week-end ce sera un peu d'entretien et de restau :

- changement du radia de refroidissement
- enlever la rouille des longeron (rouille de surface)
- distri+pompe à eau
- remplacement du cardan droit
- peut-être traiter la rouille des ailes

et je vais me pencher sur comment faire le bypass, soit j'en fait un fait maison, soit j'en prend un sur alixpress

yeah une sedan c'est bon çà

Bon on vient au nouvelles
Donc j'ai pu changer mon radiateur et traiter la rouille du longeron
Pour ce qui du cardan, ça viendra plus tard
Et la distri ça à été impossible, car je devais démonter un boulon qui après un passage à la clé à choc électrique, une barre de 2m50 et une clé à choc à air décide de ne toujours pas bouger d'un mm... Donc prochaine étape la peteuse poids lourd et on verra bien si ça bouge..
Quelques photos qui viendront plus tard

Le célèbre boulon de vilebrequin... On a réussi en débloquer un avec un pote et moi debout sur une barre de plus d'un mètre bien calée. Plus de 200 kg sur la gu.... et ça a lâché.

sauf que l'a y'a même pas la place de se suspendre à la barre... bref c'est toujours pas fait, toujours en attente de la disponibilité de mon pote pour la péteuse poid lourd

On vient au news, pour des raisons de confort et de praticité, je l'ai remonté de deux centimètres au quatre coin, avec en prime quelques petites surprise au démontage, la photo et la vidéo parle d'elle même, et pour je ne sais quelle raison elle était 1cm plus bas coté conducteur