[jul205gti] Restos en vrac

Bon un peu de nouvelles!!!

Je suis allé chercher la 405 fin Février :kif



Ah l'Auvergne... :bv  :bv  :bv



Hop sur le plateau




Puis pour le fun sur la route




Ensuite pour les nouvelles je suis allé chercher un sac de pièces pour l'Oméga




Puis j'ai pris un coup de colère sur la break dépose des ailes et depointage de la face avant!!! :cdm  :cdm  :cdm





Et c'est parti pour la longue épreuve du dépointage... :ouch





Jusqu’à temps que ça commence à bouger    



Et voilà le travail!!! :kif




Maintenant il reste plus qu'a prélever des greffes sur celle derrière!!!    

 bon courage pour la suite!

Bon la donneuse d'organes sur la table d'opération




Aller c'est parti on démonte tout ce qui gêne :cdn:




Depointage du support de batterie pour faire de la place pour enlever le faisceau et écarter les tuyaux de D.A.




Et on coupe :cdm




Et voilà le pif par terre :kif




Voilà la future greffe :bv :bv :bv

Quoi? C'est pas encore terminé cette affaire?   

Bien joué ma poule!   

A chaque fois l’ampleur du chantier me met sur le cul!   

Pareil!  

Merci j'essaye de faire de mon mieux!!!    

A oui !! Y a du "lourd" là !!  


C'est bien de sauver une Omega ......  

Elomeo a écrit:A oui !! Y a du "lourd" là !!  


C'est bien de sauver une Omega ......  

Merci ben oui il faut  

Bon ben y'a quelques jours j'ai craqué pour une belle Allemande...

Une rare Omega 3000 mue par un 6 Cyl en ligne 3L 24 soupapes pour 204cv







Super agréable à conduire très très souple et rageuse quand on appuie

D'autres photos quand il flottera moins...

Pendant 1/4 de seconde j'ai cru que s'était une Lotus...

Le kit carrosserie fait bien sportif! 204cv ça suffit pour une si grosse voiture?

Quand est ce que tu passes me la montrer?

Trop cool ton omega, bien joué

ET BAM!

therider10 a écrit:Pendant 1/4 de seconde j'ai cru que s'était une Lotus...

Le kit carrosserie fait bien sportif! 204cv ça suffit pour une si grosse voiture?

Oui oui comme y'a une admission variable la dessus quand les trous de nez sont ouverts en grand ça envoie sévère et y'a moyen de faire du drift

D'autre photos à venir quand j'aurais 5 min

Un peu de nouvelles (depuis le temps... )
Une resto d'un truc insauvable et que personne ne veut (tout ce que j'aime)

Une Xantia 1.8i de 93 soit disant avec un embrayage H.S.  



Bon là va y avoir du nettoyage à faire...  :cdn:


Et là une bonne révision sera à prévoir aussi...



Bon ptit peu par ptit peu j'ai réussi à enfin déposer la boite sur la Xantia.



Et comme je m'en doutais ce n'était pas une simple panne d'embrayage... :ouch      



Les satellites ont été satellisés  

Alors ayant un mal de chien à trouver la même boite du coup j'en ai pris une de Xsara 1.8l 16V nettoyée aux ptits oignons comme d'hab




Un bel embrayage tout neuf!!!


Ensuite changement du joint de carter...


Oulà un bon nettoyage s'impose...


Dépose de la pompe à huile pour nettoyage


Mise en pièces pour nettoyage et changement du ressort


Un peu de saletés dans la crépine...


Une fois tout nettoyé on remonte!!!





Et un bon nettoyage au carter inférieur et remontage  



Ensuite grosse révision...
L'état des bougies...    


Changement du joint de couvre culasse toujours un bon nettoyage


Et nettoyage de la boite à air



Remontage


Ensuite changement du kit dirstrib



Et pour terminer mis en pièces du bocal d'LHM pour nettoyage


A l'intérieur...    


Pour info le LHM c'est vert Bleu fluo...


   


Tout propre!!!


Prêt à être remonté!!!


Après un bon coup de lavage et l’adjonction de belles bavettes :bv


Un tour dans la cour de la nouvelle maison!!!  


Ensuite une durite pieuvre en plastique de m... fuyarde obligé d'aller en chercher une à la casse mais opération Koh Lanta!!! :ouch  :cdm



Démonter des pièces sur une épaves en équilibre à plus de 2M de haut quoi de plus normal?


Ensuite elle se comportait nickel en voiture de chantier des travaux 100% Young  


Bon puis malheureusement le dernier voyage de chantier s'est plutôt mal terminé...

Tout allait bien en début d'aprem à part un collier sur une durite mal serré donc rien de bien méchant.


Puis à un moment donné pendant que je chargeait la remorque un truc m'a sauté aux yeux...


Mer... j'ai fermé le capal avec la béquille mal mise ou bien?


Je m'approche et là Oh putain le dôme de la sphère est passé à travers!!! (Un classique là dessus et j'avais vu qu'ils étaient un peu fissurés c'était prévu de les changer...)




Ma scoumoune légendaire est revenue... :ouch  :ouch  :ouch  :za  :za  :za

Oh merde!

c'est de la saloperie l'hydraulique

Mon collègue à eux exactement cette mer**, dans la semaine! C'est quoi cette série noir!

Obsolescence programmée.

C'est que ça pousse nerveux l'hydraulique!

ug a écrit:Obsolescence programmée.

Non juste un gros manque d'entretien avant des sphères dures comme du bois et bim ça broye tout

bousk a écrit:C'est que ça pousse nerveux l'hydraulique!

Un peu beaucoup...

Bon bon bon un peu de nouvelles par ici

Alors cet été ça a été réparation de la Xantia ( entre 2 réparations dans la maison...)

On la rapatrie avec le fidèle espace




Puis je suis allé chercher un sac de pièces en Belgique :me


Sur la table d'opération pour dons d'organes


On démonte le dôme de suspension de la Xantia
On retire la vaisselle


Une fois enlevé il ne reste que le vérin (Avec une bonne douche de LHM au passage )


Et voilà la différence entre un dôme arraché et un dôme en parfait état


Ensuite on récupère le correcteur de hauteur avant car la biellette en plastique n'a pas supporté le choc :ouch


On voit bien qu'il manque la petite biellette sur l'ancienne pièce (impossible à remette plastique usé et correcteur un peu grippé aussi)


Ensuite on se mets sur un pont 4 colonnes bien de niveau pour faire un bon réglage de hauteur de caisse


Et pour terminer on "jette" la carcasse de Xantia à la casse








Et pour terminer une petite photo des 2 voitures de chantier réunies :bv :cdm

bel ensemble bien pratique!
le véhicule d'intervention rapide et le gros a tout faire lol